■メーカーOS技研/オーエスギケン ■商品コードR3C ■商品OSハイパフォーマンスクラッチ ■製品名多板式タイプ Rシリーズ ■クラッチカバーアルミカバー ■ディスクトリプル ■カバー圧着力10,700N-m (1,100kgf/m) ■ディスク径215mm ■その他センターハブ ■KIT内容* フライホイール* ハウジング* クラッチディスク(1枚)* センタープレート(1枚)* プレッシャープレート* クラッチカバー* センターハブ* カバーボルト(1本) ■自動車メーカーMAZDA/マツダ ■車種RX-7 ■グレード等 ■型式FC3S ■エンジン型式13BT ■年式- ■備考※マイナー前：バランスウェイト【N327-11-521A】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
※マイナー後：バランスウェイト【N3Y2-11-52X】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
※バランスウェイト【N3Y2-11-52X】、取付ボルト【8051-27-236】×6本が必要です。
マスターシリンダ内のカップ＆バネを取り除いてください。
(取扱説明書参照)クラッチの切れや滑りの原因となります。
R3Aクラッチの場合、ウェイトボルトの頭の部分を7.3〜7.5mmに削って使用してください。
クラッチカバーとミッションケースが接触する場合がありますので、干渉する部分を最小限削ってください。
(剛性を著しく落とすため最小限に止めてください)※別売りのオプションスリ一ブ・ベアリング(フロントカバー付)、または強化品をご使用ください。
(マイナー前後要確認) ■商品説明ビッグパワー・ビッグトルクを伝えるには、単純に大径化するのが早道ですが、それではレスポンス性が損なわれ、大幅なパワーロスとなってしまいます。
OS技研では、長年の技術経験と実績をもとに、小径で大トルクの伝達が可能なクラッチを開発し、特にスポーツクラッチに求められるハイレスポンスと大トルクの伝達を実現しています。
1.踏力はメーカー純正より25%DOWN※に成功！！ダイヤフラムスプリングの設計、材質、熱処理の変更を行い、圧着力をキープしながら、ノーマル比約25%もの踏力の軽減※を実現しました。
※ノーマル当社測定比2.エンジンのレスポンスアップ幾度ものシュミレーションと豊富な経験から、車種ごとに最適な軽量フライホイールを選択しています。
3.素早いシフトワーク！！ディスク慣性質量の軽減により、シンクロメッシュの機能を100%発揮し、素早いシフトワークを実現しました。
4.放熱性UP！！ディスク面にスリットを設けることによって、空気の流れをコントロールし、優れたクーリング性能を実現。
さらにアルミカバーの採用により内部で発生した熱を効率的に放熱しています。
5.スポーツ走行時のダイレクト感信頼と実績を持つメタルディスクを採用することにより、他の材質のディスクに見られる、スポーツ走行時でのクラッチ操作のタイムラグがなく、ダイレクトな伝達性能を誇ります。
※仕様・外観は、改良のため予告無く変更する場合がありますのでご了承ください。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
@HI_Mainaka 2020/02/04 19:39
@kazuenokami1371 2020/02/06 12:40
@rui360ss 2020/02/06 12:24
@rio959pani 2020/02/04 23:01
@MartienBill 2020/02/06 13:20